5月24日，我公司受邀參加由清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦的“機(jī)動(dòng)車排放污染物控制論壇”，本次論壇的主題是“關(guān)注面向國(guó)六的乘用車后處理前沿技術(shù)，聚焦GPF技術(shù)應(yīng)用”。

       國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放要求更加嚴(yán)格，要滿足最嚴(yán)的國(guó)六排放限值要求，排放后處理系統(tǒng)和技術(shù)升級(jí)必不可少，汽油機(jī)顆粒物捕集器（GPF）逐漸進(jìn)入大家的視野。

       為減少柴油機(jī)顆粒物排放，柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）已經(jīng)成為柴油機(jī)后處理系統(tǒng)標(biāo)配，GPF則是針對(duì)汽油機(jī)尤其是直噴汽油機(jī)滿足歐洲及中國(guó)更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。在國(guó)六階段，汽油機(jī)也需要加裝汽油機(jī)顆粒捕集器從而滿足嚴(yán)苛的排放限值要求。

       在此背景下，從整車成本、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、排放后處理系統(tǒng)等各方面對(duì)汽車及零部件企業(yè)提出了新要求。為期兩天的“機(jī)動(dòng)車排放污染物控制論壇”主要針對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行剖析，并對(duì)汽油機(jī)顆粒捕捉器以及催化劑技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行深度討論。長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車的相關(guān)專家也都對(duì)汽油機(jī)顆粒捕捉器使用標(biāo)準(zhǔn)以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行的精彩演講。Timothy V. Johnson院士面向國(guó)六的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)后處理系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件技術(shù)與參會(huì)嘉賓進(jìn)行深度探討。與會(huì)專家和原康寧公司首席科學(xué)家Timothy V. Johnson院士、康寧公司何蘇浩博士、優(yōu)美科Doug Ball 技術(shù)專家、清華大學(xué)帥石金教授和 Simon C. Tung 教授、四川大學(xué)陳耀強(qiáng)教授、東風(fēng)乘用車龍永生總監(jiān)、長(zhǎng)安汽車繆曙霞總監(jiān)、吉利汽車楊陳博士、德?tīng)柛＃ㄖ袊?guó)）魏少華博士等企事業(yè)單位專家進(jìn)行互動(dòng)，共同研討機(jī)動(dòng)車排放污染物控制技術(shù)的未來(lái)發(fā)展。

       參加本次技術(shù)論壇的不僅有國(guó)內(nèi)外知名教授更有各行業(yè)精英，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油、添加劑等領(lǐng)域?qū)＜遥瑢?duì)于機(jī)動(dòng)車排放污染物控制技術(shù)有著獨(dú)到的見(jiàn)解。相信在不久的未來(lái)，在各行業(yè)的關(guān)注和努力支持下，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一定能順利實(shí)施。